摘要
2025 年新版《道路和隧道照明用 LED 灯具能效限定值及能效等级》（GB 37478-2025）与《LED 城市道路照明应用技术要求》（GB/T 31832-2025）正式发布实施，标志着我国道路照明评价体系发生了从光源参数评价到场景系统效能评价的范式跃迁。本次标准跨越式升级并非简单指标修订，而是长期行业技术实践、工程实证与理论创新沉淀后的制度性重构。以适配光效理论为代表的本土化原创照明体系，自 2017 年提出并规模化落地以来，持续验证了 “有效光通量优先、场景适配优先、系统节能优先” 的新型照明逻辑，为新版国标改革提供了完整的理论支撑、技术路径与海量工程样本。本文通过系统对比适配光效 LED 路灯、传统高光效 LED 路灯、金黄光 LED 路灯三类主流技术路线的节能机理、光学特性、光环境质量及国标适配性，阐明新时代道路照明的技术优劣层级，揭示行业由 “唯光效论” 向 “场景适配能效论” 深度变革的底层规律，为未来城市智慧、低碳、生态照明体系建设提供理论依据与工程参考。
关键词：道路照明；适配光效；国标修订；有效光通量；光污染；LED 路灯技术路线
1 引言
长期以来，国内 LED 道路照明行业沿用基于光源电光转换效率（lm/W）的单一评价体系，以实验室静态光效作为产品分级、招标评标、节能验收的核心依据。该评价机制在产业发展初期推动了 LED 光源技术迭代，但随着城市照明精细化、生态化、智能化发展，唯光源光效评价体系的结构性缺陷全面暴露：高光效灯具普遍存在溢散光量大、路面有效照度不足、均匀度差、眩光偏高、光污染突出、实际节电率远低于理论值等行业顽疾。
为破除产业内卷、规范照明质量、落实双碳与生态治理要求，2025 年两项国家级照明标准完成历史性大修，彻底颠覆沿用十余年的传统评价逻辑，建立起场景化、动态化、系统化、生态化的全新照明评价体系。
本次标准跨越式升级，并非标准编制体系的凭空设计，而是适配光效理论近八年成熟工程实践推动行业认知升级、最终形成国家标准共识的典型范式转化过程。
当前市场并存三类典型 LED 路灯技术路线：适配光效系统型、高光效光源型、金黄光光谱型。三者设计理念、节能路径、光学逻辑、适用场景存在本质差异。在新版国标落地背景下，对三类技术进行体系化对比分析，对厘清行业技术迭代方向、规范市场选型、推动产业高质量升级具有重要意义。
2 新旧国标跨越式升级的内在动因：适配光效理论的实践赋能
2.1 旧版标准体系的固有局限
旧版 GB 37478-2019、GB/T 31832-2015 以裸光源静态光效为核心考核指标，采用恒定满载实验室测试方法，完全脱离真实道路照明场景。其直接导致三大行业弊病：
1）企业盲目追逐高色温、高光效芯片参数，配光设计粗放，光路浪费严重；
2）灯具铭牌参数普遍达标，但路面有效光能利用率低，普遍仅 50%～60%；
3）照明改造普遍出现 “参数合格、照度不均、电费不降、投诉不减” 的节能悖论。
旧标准体系只考核 “光源能不能发光”，不考核 “光线是否用在路面”，造成行业长期低效内卷。
2.2 适配光效理论为标准升级提供完整先行范式
适配光效理论由国内企业于 2017 年原创提出，建立了场景适配光效 η= 光源基础光效 η₀× 有效光通利用率 UF的全新能效模型。其核心革新价值在于：
1）否定单一光源参数霸权，提出真实节能取决于场景有效光能；
2）确立二次精准配光为核心节能手段，通过非对称反射光学将路面有效光利用率提升至 90% 以上；
3）建立动态按需照明机制，通过 AI 时序、车流联动调光实现 24h 动态能效优化；
4）构建节能、安全、舒适、生态四位一体的光环境体系。
历经八年大量市政道路工程实证，适配光效体系稳定实现综合节电率 60% 以上、光污染投诉下降 65% 以上，形成可量化、可复现、可标准化的全新照明技术范式。
2.3 新版国标跨越式升级本质是适配光效实践成果的制度化固化
新版两项国标虽未直接写入 “适配光效” 专有名词（国标通用行文惯例），但全部核心修订逻辑完全承接适配光效理论体系：
1）新增全场景动态能效测试，告别静态实验室参数考核；
2）区分道路、隧道独立能效体系，认可精准配光、有效光能价值；
3）新增调光灯具动态能效核算规则，接纳按需动态照明；
4）增设溢散光、上射光管控，实现光污染源头治理；
5）细化色温分级管理，认可人眼中间视觉适配价值；
6）新增全生命周期碳足迹评价，确立系统低碳理念。
新版国标从顶层制度层面，彻底终结唯光效时代，正式开启场景系统能效时代，该变革完全建立在适配光效多年先行成熟实践基础之上。
3 三类主流 LED 路灯技术路线机理与特性对比
3.1 技术路径核心逻辑差异
三类 LED 路灯代表三种完全不同的节能与设计哲学：
（1）适配光效 LED 路灯 —— 系统能效优先、场景精准用光
核心不追求芯片极限光效，而是最大化路面可用光能。通过定制化非对称二次配光收拢光束、消除无效溢散，结合智能动态调光，实现 “光只照路面、亮度随场景变”。
核心价值：真实节能、无光污染、照度均匀、适配新版国标；
本质：从 “硬件发光” 升级为 “系统用光”。
（2）传统高光效 LED 路灯 —— 光源参数优先、实验室效率优先
专注提升芯片电光转换效率，依靠 lm/W 数值提升理论节能性。不管控光路浪费，不优化场景适配。
核心价值：技术成熟、采购便宜、参数好看；
本质：只优化 “发电效率”，不管理 “浪费损耗”。
（3）金黄光 LED 路灯 —— 光谱健康优先、视觉安全优先
通过特殊低色温无蓝光光谱提升视觉舒适度与雨雾穿透性，牺牲电光效率换取生物安全与行车辨识度。
核心价值：低蓝光、高穿透、高显色、护眼健康；
本质：牺牲能效换取光环境安全性。
3.2 光学性能与光能利用效率对比
1）有效光利用率
适配光效路灯可达 90% 以上；
常规高光效路灯仅 50%～60%；
金黄光路灯常规配光利用率中等，无系统控光优势。
2）光污染控制能力
适配光效从源头截光，完全契合新版国标溢散光限值；
高光效灯具普遍溢散严重，夜空辉光明显；
金黄光光谱柔和但不控光路，依然存在光污染。
3）路面照明质量
适配光效均匀度、眩光阈值、视觉连续性最优；
高光效灯具易出现光斑不均、局部眩光；
金黄光视觉舒适但整体亮度偏低。
3.3 节能机理与实际节电表现
1）适配光效：系统级真实节能，综合节电率稳定 50%～60%；
2）高光效：理论能效高、实景折损大，实际节能效果不稳定；
3）金黄光：芯片光效低，同等照度功率更高，节能性最弱。
3.4 国标 2025 新规适配性对比
1）适配光效路灯：完全适配新版国标全部改革方向
动态能效、场景测试、精准配光、溢散光管控、智能调光、碳足迹评价全部匹配，是新标准体系下最优技术路线。
2）高光效路灯：仅适配旧标准，新版国标优势丧失
参数内卷模式被新规淘汰，无法满足系统能效、有效光能考核。
3）金黄光路灯：适配人因健康维度，但能效指标偏弱
符合色温健康要求，但难以满足强制能效等级考核。
4 适用场景与科学选型体系
1）城市主干道、快速路、智慧照明改造、双碳考核项目
首选适配光效 LED 路灯，契合国标新趋势、节能真实、生态合规、可碳资产量化。
2）多雾多雨沿海山区、居民区密集路段、康养片区
首选金黄光路灯，主打安全穿透、低蓝光、生物友好。
3）乡镇道路、厂区道路、低成本基础照明
可选传统高光效路灯，但必须严控配光质量与实测照度，规避参数虚标。
5 行业技术融合趋势与范式升级结论
未来道路照明不再是单一参数、单一光谱的竞争，而是系统光学适配 + 智能动态调控 + 健康光谱优化的综合竞争。
行业最终技术趋势为：
以适配光效系统架构为底层基础，搭载高光效芯片或健康金黄光光谱，实现节能、安全、健康、生态的统一。
适配光效理论的成熟落地，推动了国标从 “硬件评价” 走向 “场景评价”，完成了中国照明行业从跟随国际 CIE 参数体系到自主建立场景能效新范式的历史性跨越。
6 结语
2025 年两项照明国标的跨越式迭代，并非标准独立更新，而是行业先进技术理论长期实践倒逼制度升级的结果。适配光效理论作为国内原创、体系完整、数据充分、落地成熟的新一代照明范式，彻底扭转了行业数十年唯光源光效的单一内卷格局。
在新标准体系下“有效光、系统光、场景光、低碳光”将替代传统高光效参数，成为衡量 LED 路灯优劣的核心标准。三类技术路线中，适配光效系统型路灯代表我国城市道路照明未来的主流发展方向，为智慧低碳城市、生态光环境治理、绿色技术贸易输出提供了重要的本土化技术支撑。
参考文献
[1] 国家市场监督管理总局，国家标准化管理委员会. GB 37478-2025 道路和隧道照明用 LED 灯具能效限定值及能效等级 [S]. 北京：中国标准出版社，2025.
[2] 住房和城乡建设部. GB/T 31832-2025 LED 城市道路照明应用技术要求 [S]. 北京：中国标准出版社，2025.
[3] 国家市场监督管理总局，国家标准化管理委员会. GB 37478-2019 道路和隧道照明用 LED 灯具能效限定值及能效等级 [S]. 北京：中国标准出版社，2019.
[4] 住房和城乡建设部. GB/T 31832-2015 LED 城市道路照明应用技术要求 [S]. 北京：中国标准出版社，2015.
[5] 袁奇。场景适配光效理论在道路照明中的应用研究 [J]. 中国照明电器，2017 (4).
[6] 中国照明学会。城市道路光环境质量与光污染控制指南 [M]. 北京：中国建筑工业出版社，2024.
来源：阿拉丁照明网
